Distance d’arrêt et distance de freinage
La distance d’arrêt est la distance totale parcourue entre le moment où le conducteur repère le danger et le moment où le véhicule est complètement immobilisé.
Distance d’arrêt = distance de réaction + distance de freinage
La distance de freinage dépend notamment de la vitesse, de l’état de la chaussée, de l’état des pneus et de l’efficacité des freins. Les freins doivent être en bon état et efficaces avant que la pédale soit enfoncée à moitié. Un freinage brusque qui gêne les autres conducteurs est interdit, sauf si la sécurité l’exige.
| Vitesse | Exemple sec : réaction 1 s, décélération 5 m/s² | Exemple adhérence réduite : réaction 1 s, 2,5 m/s² |
|---|---|---|
| 30 km/h | ≈ 15 m | ≈ 22 m |
| 50 km/h | ≈ 33 m | ≈ 52 m |
| 70 km/h | ≈ 57 m | ≈ 95 m |
| 90 km/h | ≈ 88 m | ≈ 150 m |
| 120 km/h | ≈ 144 m | ≈ 256 m |
Ce tableau est un exemple physique, pas une formule légale ni une distance garantie : réaction d’une seconde et décélération constante de 5 m/s² sur sec ou 2,5 m/s² pour illustrer une adhérence réduite. Avec v en m/s : réaction = v × temps ; freinage = v²/(2 × décélération). La distance réelle varie selon le conducteur, les pneus, la pente, la météo et le véhicule. La formule (vitesse/10)² puis + vitesse/10 n’est pas une règle universelle fiable.
- À 60 km/h, cet exemple donne environ 17 m de réaction et 28 m de freinage sur sec, soit 44 m au total. Avec une adhérence réduite dans le modèle, le total est environ 72 m.
- À 120 km/h, cet exemple donne environ 33 m de réaction et 111 m de freinage sur sec, soit 144 m ; environ 256 m avec l’adhérence réduite du modèle. Il ne s’agit jamais d’une garantie de pouvoir s’arrêter à cette distance.
Règles vérifiées le 30 septembre 2026
